在當(dāng)今快速發(fā)展的新能源時(shí)代，鋰電池作為電動(dòng)汽車(chē)、儲(chǔ)能系統(tǒng)以及各類(lèi)便攜式電子設(shè)備的心臟，其需求量正以前所未有的速度增長(zhǎng)。然而，隨著鋰電池使用量的激增，廢舊鋰電池的處理問(wèn)題也日益凸顯，成為亟待解決的環(huán)境挑戰(zhàn)。廢舊鋰電池不僅含有大量可回收的有價(jià)值材料，如銅箔、鋁箔、隔膜、電解液以及黑粉（主要由活性物質(zhì)組成

在新能源產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的今天，鋰電池作為電動(dòng)汽車(chē)、儲(chǔ)能系統(tǒng)等領(lǐng)域的關(guān)鍵部件，其需求量與日俱增。然而，隨著鋰電池使用周期的結(jié)束，大量廢舊鋰電池的處理問(wèn)題日益凸顯，成為制約綠色能源可持續(xù)發(fā)展的瓶頸之一。如何在環(huán)保與經(jīng)濟(jì)效益之間找到平衡點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)廢舊鋰電池的高效回收與再利用，成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。近期，一項(xiàng)關(guān)于

從電動(dòng)牙刷到新能源汽車(chē)，鋰電池作為重要的能源載體，在現(xiàn)代生活中扮演著不可或缺的角色。在環(huán)保和低碳成為時(shí)代主流的當(dāng)下，廢舊電池的處置愈發(fā)受到關(guān)注。通過(guò)廢舊鋰電池回收處理實(shí)現(xiàn) “變廢為寶”，達(dá)成廢舊動(dòng)力電池的綠色循環(huán)利用，已成為重要課題。 鋰電池破碎分選設(shè)備在推動(dòng)鋰電池再生循環(huán)利用方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用，為

這套 10000t/a 廢舊鋰離子電池單體破碎分選系統(tǒng)成套設(shè)備，每年能夠處理 10000 噸廢舊鋰離子電池單體，按鋰離子電池單體比重 2.0t/m，平均處理量 1.4t/h 計(jì)算，每天處理 24h，每年生產(chǎn) 300 天。它可以處理包括方形、圓柱、軟包的磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池、3C 鋰電池等，具體生產(chǎn)時(shí)分類(lèi)處理。 整體工藝采用單體帶電

在廢舊鋰電池回收領(lǐng)域，一種先進(jìn)的熱解綜合回收一體化系統(tǒng)正逐漸嶄露頭角。該系統(tǒng)具有廣泛的應(yīng)用范圍，可處理各類(lèi)圓柱體電池、小型方形以及軟包電池，產(chǎn)品線處理能力達(dá) 1 - 3 噸 / 時(shí)。 系統(tǒng)由多個(gè)關(guān)鍵部分組成。安全破碎系統(tǒng)全程采用惰性氣體保護(hù)，營(yíng)造無(wú)氧環(huán)境，成功阻斷電池破碎時(shí)可能引起的短路起火燃燒，大幅提高了

隨著國(guó)家對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的大力推動(dòng)，未來(lái)會(huì)有數(shù)量龐大的動(dòng)力鋰電池面臨報(bào)廢。然而，當(dāng)前我國(guó)報(bào)廢電池的回收率令人擔(dān)憂(yōu)，據(jù)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研發(fā)中心預(yù)計(jì)，尚不足 2％。 廢舊鋰離子電池實(shí)則蘊(yùn)含著豐富的可利用資源，像鋁、銅等有價(jià)金屬，還有石墨、正極材料等，動(dòng)力電池中更有鎳、鈷、錳、鋰等重金屬材料以及電解液。倘若這些廢舊鋰