在汽車報廢量駛?cè)肟燔嚨赖耐瑫r，如何有效引導(dǎo)老舊車輛報廢已成為當前固廢處理領(lǐng)域的重要課題。公開數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)汽車報廢量增速將保持在8%以上。不同車型報廢標準不同，目前占汽車市場銷量主體的乘用車使用年限一般在8年到10年左右。這也意味著我國汽車報廢高峰正在臨近。按照汽車平均使用壽命為10年計算，2018年我國汽車報廢量有望接近950萬輛。金屬撕碎機一直是我們不斷完善和自主研發(fā)的設(shè)備，我們對金屬撕碎機有著自己獨特的認識和豐富的經(jīng)驗。隨著社會的發(fā)展以及我們的生活越來越好，人類一天生產(chǎn)的垃圾是非常巨大的，過去都是直接焚燒或者掩埋來處理，這樣不僅污染環(huán)境還浪費資源，現(xiàn)在好了，有了金屬撕碎機可以對廢舊垃圾進行回收利用，這樣節(jié)省了資源，還保護了環(huán)境，可謂是一舉多得。
 
如此多的報廢汽車都流向了哪里？在國內(nèi)市場上，翻新件和二手零部件擁有很大交易量，對其經(jīng)營正規(guī)化的要求越來越高。不過在如此龐大的市場規(guī)模下，正規(guī)報廢渠道的增長卻一直處于被抑制狀態(tài)。目前，正規(guī)報廢車廠大多處于“吃不飽”的狀態(tài)。根據(jù)過去兩年回收數(shù)據(jù)顯示，流入正規(guī)報廢拆解廠的報廢汽車，僅占注銷車輛的20%—25%。大量報廢汽車被棄置之后自然腐爛，銹跡斑斑，這當然是一種極大的浪費。
 
被轉(zhuǎn)賣到邊遠地區(qū)的報廢車不但已經(jīng)對正規(guī)回收企業(yè)造成沖擊，還造成了環(huán)境污染和安全隱患。追根究底，報廢車回收價格低，是一些車主不愿選擇正規(guī)車輛報廢途徑的重要原因。送往拆解企業(yè)的報廢車輛，除了極少數(shù)可以回收再利用的部件，剩下都得當廢鐵處理。相對應(yīng)地，在黑市上，僅小汽車的方向機的回收價格就在500元以上，成色較好、品質(zhì)較高的發(fā)動機甚至可以賣五六萬元。與此同時廢鋼價格大幅跳水，造成了正規(guī)報廢汽車回收拆解企業(yè)盈利普遍不高，甚至出現(xiàn)虧損的局面。